Американските военни оповестиха имената на членовете на екипажа, загинали при катастрофата на Osprey край бреговете на Япония

Американските военни оповестиха имената на всичките осем членове на екипажа на военновъздушните сили на самолет Osprey, който се разби в морето на 29 ноември, тъй като операциите по търсене и спасяване преминаха в операции по търсене и възстановяване край брега на остров Якушима, Япония.

Osprey е изпълнявал рутинна тренировъчна мисия, когато е паднал, според военновъздушните сили.

Досега останките на трима членове на екипажа са открити, според военно съобщение, а останките на други трима са локализирани и се извличат. Двама летци все още не са открити, но преминаването към търсене и възстановяване показва, че военните вече не очакват да намерят оцелели.

Щабен сержант. Останките на Джейк Галихър бяха открити в деня на катастрофата. Той беше единственият от общо осемте членове на екипажа, чиито останки бяха намерени преди понеделник. 24-годишният Галихър беше млад баща от Масачузетс, който беше назначен в 43-та разузнавателна ескадрила като оператор за пряка поддръжка.

Въздушните сили публикуваха имената и информацията за останалите седем във вторник: 

майор Джефри Т. Хоернеман, 32, от Андовър, Минесота, беше пилот-инструктор на CV-22 и офицер, отговарящ за обучението, назначен в 21-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Йокота, Япония. Майор от военновъздушните сили Ерик В. Спендлав, 36, от Сейнт Джордж, Юта, беше обучен летателен хирург и медицински командир на полета, назначен в 1-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Кадена, Япония. САЩ. Майор от ВВС Люк А. Ънрат, 34, от Ривърсайд, Калифорния, беше пилот на CV-22 и командир на полет, назначен в 21-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Йокота, Япония. Капитан от ВВС Терел К. Брейман, 32, от Питсфорд, Ню Йорк, беше пилот на CV-22 и командир на полет, назначен в 21-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Йокота, Япония. САЩ. Техника на военновъздушните сили. сержант Закари Е. Лавой, 33-годишен от Овиедо, Флорида, е бил началник на медицински операции, назначен в 1-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Кадена, Япония. Щаб на ВВС Sgt. Джейк М. Търнидж, 25, от Кенесоу, Джорджия, беше борден инженер, назначен в 21-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Йокота, Япония. Старши летец от военновъздушните сили Брайън К. Джонсън, 32, от Рейнолдсбърг, Охайо, беше борден инженер, назначен в 21-ва ескадрила за специални операции, 353-то крило за специални операции, авиобаза Йокота, Япония.

„Дълбоко съм натъжен от загубата на осем американски войници в трагична самолетна катастрофа край бреговете на Япония", каза министърът на отбраната Лойд Остин в изявление във вторник.

Остин обеща строго разследване на инцидента, добавяйки: "Съединените щати са благодарни на японската брегова охрана, силите за самоотбрана и местните общности – включително рибари – за техните усилия за търсене и спасяване."

Услугата на осемте летци "никога няма да бъде забравена, тъй като сега те са сред гиганти, които оформят нашата история", каза в изявление генерал-лейтенант Тони Бауернфайнд, командир на командването на специалните операции на ВВС.

ВВС заявиха, че всичките пет американски военни клона, заедно с японските съюзници, ще продължат операциите по издирване и възстановяване.

„Ние сме решени да намерим нашия екипаж и да ги върнем у дома при семействата им“, каза контраадмирал Джеръми Уилямс, Командване на специалните операции - Тихоокеански командир.

Усилията за издирване и спасяване включваха въздушно, повърхностно и подземно търсене на водата и бреговата линия в околностите на Якушима, казаха американските военни. Японската брегова охрана каза, че е разположила сонар за странично сканиране, за да претърси морското дъно за доказателства за злополучния Osprey.

Няколко парчета отломки, за които се смята, че са от самолета, бяха извадени от водата в сряда, в допълнение към голям празен оранжев спасителен сал.

Япония поиска от САЩ да спрат да летят Ospreys над Япония, докато не бъде потвърдено, че самолетът е безопасен. Главният секретар на кабинета Хирокадзу Мацуно каза пред репортери в петък, че Япония е отправила това искане "официално" към Вашингтон. Той нарече продължаващото използване на самолета от САЩ в Япония „достойно за дълбоко съжаление“ и каза, че това е причинило „голямо безпокойство на хората“ в района, където падна самолетът.

През последните години имаше вълна от фатални катастрофи на Osprey на САЩ, включително по време на многонационално учение на австралийски остров през август, което уби трима американски морски пехотинци и остави осем други хоспитализирани. Всичките петима американски морски пехотинци на борда на друг Osprey загинаха миналото лято, когато самолетът им се разби в калифорнийската пустиня.

Разследването на американската армия установи, че "двоен твърд съединител", водещ до повреда на двигателя, е довел до тази катастрофа. Корпусът на морската пехота и флотът на САЩ съобщиха за подобни приплъзвания на съединителя в техните Osprey и казаха, че са работили за справяне с проблема, според Асошиейтед прес.

Osprey се разби в плитки води точно до японския остров Окинава през 2016 г., но всички американски морски пехотинци на борда оцеляха при този инцидент.

Въпреки катастрофите, гъвкавостта на Osprey — който може да излита и каца като хеликоптер, но след това накланя роторите си, за да лети като турбовитлов самолет — го превърна в надежден работен кон за армията на САЩ , особено за транспортиране на войски.

Както японските, така и американските военни вероятно ще искат да могат да продължат да ги използват в силно стратегическия ъгъл на западната част на Тихия океан.

Японски репортери казаха, че беше видял няколко американски Osprey да излитат в четвъртък от Окинава, където САЩ имат най-голямата си военна база в региона, така че нямаше признаци, че САЩ действат по искането на Япония за приземяване на самолета.

Дуарте Диас от CBS News в Лондон и Елинор Уотсън във Вашингтон допринесоха за този доклад.